販売車両の76`FXE リバティーエディションです。
フロントフォークエクステンド等のカスタムと共に
エンジン、ミッション回りのメンテナンスを行いました。
オリジナルを活かしたカスタムですが
このリバティーエディションの限定レアカラー/オリジナルペイントにも
マッチしたスタイルで、いつでもオリジナルに戻せる所も良いポイントです。
またフロントフォークのエクステンドで、オリジナルとはまた違った
ライディングポジションでチョッパーテイストの乗り味も楽しめます。
このリバティーモデルを象徴する
オリジナルペイントのガスタンクで76年のワンイヤー。
アメリカ建国200周年を記念して発売をされたモデルで
通常のレインボーカラーのラインナップとは別に
限定販売されたレアモデルです。
アメリカ建国200周年を記念して発売をされたモデルで
通常のレインボーカラーのラインナップとは別に
限定販売されたレアモデルです。
フロントフォークは+4インチオーバー エクステンドし
作業時に一緒にフォークシール、フォークオイルも交換済です。
その際にはブレーキホース、フルード交換を行い
ホイールベアリングやアクスルシャフトの点検、
キャリパーの点検清掃も行っております。
マフラーはパンヘッド時代のシェイプの物を
ショベルスイングアーム、レイトモデルのミッドコントロールに対応する様
バランスを取りながら造り直してあります。
音量も静か過ぎす、うるさ過ぎず、ちょうど良い1200ccのショベルサウンドです。
エンジンの方は、ノイズの出ていたカム周辺の作業を終えています。
ピニオンシャフトのブッシングを制作/打ち替え
多少ダメージのあったカムも新品へ交換し、
ブッシングも同時に打ち替え致しました。
タペットローラーは、それ程状態は悪く無かったのですが
将来的の損傷を懸念して新品へ交換です。
将来的の損傷を懸念して新品へ交換です。
専用に制作したローラー打ち替えの治具を使い作業して行きます。
交換後はノイズも消え、許容範囲内のオリジナルエンジンのサウンドとなりました。
オリジナルのNO.1ポイントカバーのペイントもきれいに残っています。
続きましてはキッカーカバー周辺より発生していたノイズの
原因を探りました。
カバーを外すと予想通り、クラッチのスローアウトベアリングの
傘が暴れギアに干渉していました。
こちらは75年より品番が変わるレイトタイプのパーツとなります。
新品に交換後組んでいきます。
カバー組み付けの際にはダメージの多いキックギア側の損傷なども点検し
カバー仮付けにて、スローアウト部分の干渉を再度点検します。
カバー仮付けにて、スローアウト部分の干渉を再度点検します。
カバーガスケット交換、新たなミッションオイルを注入します。
シフト関係も、ニュートラルの出しやすさ、シフトのスムーズさ
クラッチの切れ等をロードテストの際に状態を把握し
通常のメンテナンスをして行きます。
通常のメンテナンスをして行きます。
クラッチ板にはオイルが付着していましたので洗浄をし
クラッチの減りやディスクの曲りなども定盤で確認して行きます。
一緒にハブ側はスタッドボルト、シェル側のブロックの状態も確認します。
同時にこの時点でスタータードライブ周辺、プライマリーチェーンも点検します。
シートの方もスタイルにフィットした
当時のキング&クイーンへ変更致しました。
オリジナルシートより低く幅も狭く、
跨ったままのバイクの押し引きもだいぶ楽になりました。
こちらの76`FXE リバティー、74CI / 1200CCらしい走りで
現在も非常に調子良く走ります。
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ローンの事前審査などもお問い合わせ下さいませ。
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